Skoda Kodiaq – jakie jest realne spalanie?

Realne spalanie Skody Kodiaq wynosi zwykle około 5,5–7,5 l/100 km w trasie dla diesla i mniej więcej 8–11 l/100 km w mieście dla mocniejszych wersji benzynowych. Wynik zależy od generacji, silnika, napędu 4×4, prędkości oraz obciążenia. To duży SUV, więc nie należy porównywać go ze spalaniem typowym dla miejskich hatchbacków.

Skoda Kodiaq – spalanie różnych wersji

Poniższe wartości pokazują realne przedziały spotykane w testach i raportach użytkowników. Nie są to wyłącznie dane katalogowe. W przypadku hybrydy plug-in wynik szczególnie mocno zależy od tego, jak często akumulator jest ładowany.

Warto rozdzielić dane dla pierwszej i drugiej generacji. Kodiaq I występował między innymi z silnikami 1.5 TSI ACT, 2.0 TSI oraz 2.0 TDI. Kodiaq II otrzymał także układ 1.5 TSI mHEV i hybrydę plug-in. Same oznaczenia pojemności nie wystarczą więc do bezpośredniego porównania wyników.

Dlaczego Kodiaq zużywa tyle paliwa?

Największe znaczenie ma masa. W zależności od wersji Kodiaq waży ponad 1,8 tony. Do rozpędzenia takiego samochodu potrzeba więcej energii niż w przypadku lżejszego auta kompaktowego. Przy spokojnej jeździe pozamiejskiej różnica nie musi być duża, ale w korkach, podczas częstego ruszania i hamowania szybko staje się widoczna.

Na wyższe spalanie wpływa także napęd 4×4. Zapewnia lepszą trakcję, lecz dodatkowe elementy układu napędowego zwiększają masę i opory mechaniczne. Kolejnym ograniczeniem jest aerodynamika dużego SUV-a. Przy prędkościach autostradowych opór powietrza rośnie bardzo szybko, dlatego przejazd z prędkością 140 km/h może podnieść spalanie bardziej niż jazda drogą krajową z prędkością 90 km/h.

W praktyce na wynik wpływają głównie:

• Masa własna – większa masa podnosi zużycie szczególnie w mieście i na podjazdach.
• Napęd 4×4 – poprawia przyczepność, ale zwiększa masę oraz opory układu napędowego.
• Aerodynamika nadwozia – przy szybkiej jeździe autostradowej Kodiaq potrzebuje wyraźnie więcej paliwa.
• Skrzynia DSG – właściwie wykorzystana może ograniczyć obroty i umożliwić żeglowanie, ale częste gwałtowne redukcje zwiększają spalanie.

Dobrym przykładem jest test Kodiaqa 2.0 TDI 4×4 o mocy 193 KM. Samochód ważył 1808 kg, a na pokładzie znajdowało się sześć dorosłych osób oraz bagaż. W mieście komputer pokazywał 8,8–10,2 l/100 km, natomiast na całej trasie liczącej około 600 km średnie spalanie wyniosło 7,0 l/100 km. Na drogach jednopasmowych wynik spadł do 5,7 l/100 km, podczas gdy na ekspresówce wynosił około 7,5 l/100 km.

Podobne zależności widać w długodystansowych pomiarach starszej wersji 2.0 TDI 4×4. Przy przewadze dróg krajowych i spokojnej jeździe uzyskano około 6,1 l/100 km, a na trasie z dużym udziałem autostrady około 7,5 l/100 km. Oznacza to, że pełne obciążenie nie musi drastycznie pogorszyć wyniku diesla, jeśli kierowca utrzymuje stałą prędkość i nie przyspiesza agresywnie.

Jak jeździć Kodiaqiem oszczędniej?

Największą różnicę daje przewidywanie sytuacji na drodze. Gwałtowne ruszanie, późne hamowanie i ponowne rozpędzanie ciężkiego SUV-a szybko podnoszą spalanie. W mieście lepiej wcześniej zdjąć nogę z gazu i pozwolić samochodowi wytracić prędkość przed skrzyżowaniem niż przyspieszać do kolejki stojącej kilkadziesiąt metrów dalej.

Tryb Eco ogranicza reakcję na gaz i sprzyja spokojnej pracy skrzyni DSG. Tryb Sport przydaje się podczas wyprzedzania albo jazdy po krętej drodze, ale używany stale powoduje wyższe obroty i zwykle zwiększa zużycie paliwa. Aktywny tempomat może pomóc na płynnej trasie, jednak na zatłoczonej autostradzie częste przyspieszanie i hamowanie przez system nie zawsze będzie oszczędne.

W DSG dostępne jest także żeglowanie. Po zdjęciu nogi z gazu skrzynia może rozłączyć napęd, dzięki czemu samochód toczy się siłą bezwładności i wolniej traci prędkość. Gdy kierowca wcześniej widzi ograniczenie, rondo lub zator, pozwala to przejechać dłuższy odcinek bez ponownego dodawania gazu. Jeżeli potrzebne jest mocniejsze wytracenie prędkości, połączenie napędu i hamowanie silnikiem może wyzerować chwilowe spalanie, ale samochód zwolni szybciej.

Przy siedmiu osobach i bagażu nie trzeba oczekiwać automatycznie bardzo wysokiego spalania. W dieslu większe obciążenie jest najbardziej odczuwalne podczas ruszania i podjazdów, natomiast przy stałej prędkości na trasie wpływ dodatkowych kilogramów może być mniejszy, niż sugerują same gabaryty auta.

Warto też kontrolować ciśnienie w oponach, nie wozić niepotrzebnych przedmiotów i pamiętać, że boks dachowy zwiększa opór powietrza znacznie bardziej niż kilka kilogramów w bagażniku. W przypadku wersji plug-in regularne ładowanie ma zasadnicze znaczenie. Bez energii z akumulatora hybryda nie będzie zużywać paliwa tak nisko jak w pomiarach wykonywanych przy częstym korzystaniu z napędu elektrycznego.

Czy Skoda Kodiaq jest oszczędna?

Jak na duży, ciężki samochód rodzinny Kodiaq może zużywać rozsądne ilości paliwa, szczególnie z silnikiem 2.0 TDI. Diesel najlepiej sprawdza się przy dużych rocznych przebiegach i częstej jeździe poza miastem. Benzynowe TSI oferują dobrą dynamikę, ale w korkach i przy szybkiej jeździe autostradowej łatwiej przekraczają 8–10 l/100 km. Przy wyborze wersji najważniejszy jest więc nie sam katalogowy wynik, lecz udział miasta, długość tras i sposób obciążania samochodu.