Suzuki Swift 4×4 – jak działa napęd na cztery koła?

Napęd 4×4 w Suzuki Swift działa automatycznie. System AllGrip Auto wykorzystuje sprzęgło wiskotyczne i samoczynnie dołącza tylną oś, gdy przednie koła zaczynają tracić przyczepność. Kierowca nie wybiera trybu pracy ani nie włącza napędu przyciskiem.

Jak działa AllGrip Auto w Suzuki Swift?

Podczas normalnej jazdy Swift przekazuje napęd głównie na przednie koła. Gdy między przednią i tylną osią pojawia się różnica prędkości obrotowej, sprzęgło wiskotyczne reaguje na poślizg przednich kół i przekazuje część momentu obrotowego na tył. W ten sposób samochód może odzyskać trakcję na śliskiej nawierzchni.

Mechanizm wykorzystuje stabilizowany olej silikonowy, przystosowany do pracy w temperaturze do 250°C. Rozwiązanie ma zwiększać trwałość sprzęgła podczas okresowego przekazywania napędu na tylną oś. System współpracuje też z układem ESP, który za pomocą hamulców ogranicza poślizg poszczególnych kół.

Najważniejsze cechy tego układu są następujące:

• Automatyczne działanie – napęd tylnej osi dołącza się bez polecenia kierowcy.
• Brak wyboru trybów jazdy – Swift nie ma pokrętła ani przycisku do ustawiania trybu Auto, Sport, Snow lub Lock.
• Współpraca z ESP – elektronika pomaga ograniczać poślizg kół na śliskiej nawierzchni.
• Reakcja na różnicę prędkości obrotowej – sprzęgło wiskotyczne aktywuje się, gdy przednia oś zaczyna obracać się szybciej niż tylna.

Pod tym względem AllGrip Auto różni się od systemu AllGrip Select stosowanego między innymi w Vitarze. Select ma sterowane elektromagnetycznie sprzęgło wielopłytkowe oraz wybór trybów jazdy. Swift korzysta z prostszego rozwiązania, nastawionego na automatyczną poprawę trakcji na drogach publicznych.

Swift 2WD i 4WD – najważniejsze różnice

Wersja z napędem na obie osie ma zmienione podwozie. Najbardziej widoczną różnicą jest zwiększony prześwit, który w porównaniu z odmianą przednionapędową rośnie o 25 mm. Swift 4WD jest też cięższy, a jego zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP jest nieco wyższe.

Większy prześwit ułatwia przejazd po nierównych drogach, koleinach i zaśnieżonych dojazdach. Wyższa masa wynika między innymi z obecności elementów napędu tylnej osi. Dodatkowe opory mechaniczne przekładają się natomiast na niewielki wzrost zużycia paliwa.

W jakich warunkach napęd 4×4 pomaga?

AllGrip Auto sprawdza się przede wszystkim na śniegu, mokrej nawierzchni, oblodzonych podjazdach i drogach o zmiennej przyczepności. Nie trzeba przewidywać poślizgu ani ręcznie uruchamiać napędu. Gdy przednie koła zaczynają tracić przyczepność, układ sam przekazuje część siły napędowej na tylną oś.

Nie jest to jednak rozwiązanie przeznaczone do jazdy terenowej. Swift pozostaje miejskim hatchbackiem z samonośnym nadwoziem, drogowym zawieszeniem i bez reduktora. AllGrip Auto ma poprawiać stabilność oraz możliwość ruszania na śliskiej drodze, a nie zastępować terenowy układ AllGrip Pro znany z Jimny’ego.

Dla kierowcy oznacza to prostą obsługę: wystarczy wybrać kierunek jazdy i prowadzić samochód, ponieważ rozdział napędu odbywa się samoczynnie. Swift 4WD ma sens przede wszystkim wtedy, gdy często poruszasz się po śliskich, stromych lub nierównych drogach, ale nadal potrzebujesz kompaktowego auta do codziennej jazdy.