Model 3 EV database – dane techniczne, osiągi, specyfikacja

Tesla Model 3 pozostaje punktem odniesienia dla efektywności samochodów elektrycznych. W zależności od wersji oferuje około 500–555 km realnego zasięgu, a odmiana Long Range AWD (Highland) ma baterię użytkową 79 kWh, zasięg WLTP do 716 km i ładowanie DC z mocą do 250 kW.

Tesla Model 3 – dane techniczne wersji

Poniższe wartości dotyczą przede wszystkim generacji Highland, czyli liftingu Modelu 3 wprowadzonego do sprzedaży od 2023 roku. Parametry mogą się różnić zależnie od rocznika, rynku, zastosowanych kół oraz oprogramowania. Wartości realnego zasięgu są szacunkami, a nie homologowanymi wynikami.

Największy zasięg katalogowy oferuje Long Range RWD, natomiast Long Range AWD łączy wysoki zasięg z napędem na obie osie. Performance wybiera się przede wszystkim ze względu na osiągi. W tej wersji moc systemowa sięga około 627 KM, a prędkość maksymalna może wynosić 262 km/h, zależnie od konfiguracji i rynku.

WLTP a rzeczywisty zasięg Modelu 3

WLTP jest wynikiem ujednoliconego testu homologacyjnego. Ułatwia porównywanie samochodów, ale nie określa dystansu, który auto przejedzie w każdych warunkach. Zasięg realny spada szczególnie podczas szybkiej jazdy, zimą oraz przy intensywnym ogrzewaniu.

Dla przykładu, EV Database szacuje dla Modelu 3 Long Range AWD (Highland) około 555 km realnego zasięgu i zużycie energii na poziomie około 14,2 kWh/100 km w umiarkowanych warunkach. Przy temperaturze około –10°C, ogrzewaniu i stałej prędkości 110 km/h zużycie może wzrosnąć do około 22–23 kWh/100 km, co znacząco skraca dystans między ładowaniami.

Na wynik wpływają przede wszystkim:

• Prędkość autostradowa zwiększa opór powietrza i zwykle wyraźnie podnosi zużycie energii.
• Niska temperatura ogranicza wydajność ogniw, zwiększa zapotrzebowanie na ogrzewanie i może osłabić rekuperację.
• Pompa ciepła w wersjach Highland pomaga ograniczyć straty zimą, ale nie eliminuje wpływu mrozu.
• Ciśnienie i rodzaj opon, wiatr, deszcz, obciążenie oraz przewyższenia zmieniają rzeczywisty wynik.
• Płynna jazda miejska może być oszczędniejsza niż szybka trasa, ponieważ rekuperacja odzyskuje część energii podczas zwalniania.

W starszym Modelu 3 Standard Range Plus z 2021 roku pomiar przy 90 km/h wykazał około 398 km zasięgu i zużycie 12,8 kWh/100 km w temperaturze 24°C. Przy 120 km/h zasięg spadł do około 296 km, a zużycie wzrosło do 17,2 kWh/100 km. Ten przykład dobrze pokazuje, dlaczego danych WLTP nie należy traktować jako wyniku autostradowego.

Ładowanie Tesli Model 3

Wszystkie wersje korzystają z ładowania AC do 11 kW. Przy szybkich ładowarkach DC złącze CCS umożliwia uzupełnienie energii od 10 do 80% w mniej niż 30 minut w odmianach Long Range i Performance, o ile bateria ma właściwą temperaturę, a ładowarka może dostarczyć wymaganą moc.

Podana moc maksymalna nie utrzymuje się przez cały proces. Krzywa ładowania jest najwyższa przy niskim poziomie naładowania, a po przekroczeniu około 80% moc wyraźnie spada. Dlatego podczas podróży bardziej opłaca się zwykle ładować do 80%, zamiast czekać na pełną baterię.

Preconditioning oznacza przygotowanie baterii do ładowania. Model 3 może podgrzać akumulator przed dotarciem do szybkiej stacji, jeśli ładowarka została wybrana w nawigacji. Zimna bateria przyjmuje prąd wolniej, więc przygotowanie jej do właściwej temperatury skraca postój i poprawia powtarzalność ładowania.

Sieć Supercharger upraszcza podróże dzięki integracji z nawigacją i automatycznemu uwzględnianiu postojów. Jej główne zalety to:

• Wysoka moc ładowania dostępna w wybranych lokalizacjach.
• Automatyczne planowanie przystanków na trasie.
• Preconditioning uruchamiany przed przyjazdem do wskazanej stacji.
• Możliwość rozpoczęcia ładowania bez korzystania z wielu aplikacji, zależnie od lokalizacji i konfiguracji usługi.

Ile kosztuje przejechanie 100 km?

Dla Modelu 3 Long Range AWD Highland można przyjąć około 14,2 kWh/100 km w umiarkowanych warunkach. Przy ładowaniu z sieci trzeba uwzględnić straty, szczególnie podczas AC. Poniższe wartości są przykładowe i zależą od aktualnej ceny energii.

Koszt domowy uwzględnia około 10% strat ładowania AC. W trasie zużycie może być wyższe niż przyjęte 14,2 kWh/100 km, dlatego zimą i przy prędkościach autostradowych koszt przejazdu także wzrośnie.

Model 3 używany czy nowy Highland?

Przy zakupie używanego egzemplarza trzeba najpierw ustalić wersję napędową, pojemność baterii i rocznik. Starszy Standard Range Plus z baterią około 50,9 kWh pojemności użytkowej może być bardzo efektywny, ale oferuje krótszy zasięg niż Long Range Highland z baterią około 79 kWh.

Nowy Highland ma poprawione wyciszenie, zmienione zawieszenie, pompę ciepła i unowocześnione wyposażenie. Używany Model 3 może być korzystniejszy cenowo, lecz przed zakupem warto sprawdzić stan baterii, historię szybkiego ładowania, działanie pompy ciepła, zużycie opon i rzeczywisty zasięg wskazywany przez samochód. Dla częstych tras najważniejsze będą bateria Long Range, moc DC i zachowanie auta przy temperaturach zimowych.