Jaki jest najszybszy muscle car? Przegląd najmocniejszych modeli

Najszybszym seryjnie produkowanym muscle carem pozostaje Dodge Challenger SRT Demon 170. Przyspiesza do 100 km/h w 1,66 sekundy, rozwija 1025 KM i pokonuje ćwierć mili w 8,91 sekundy. To rekord spalinowej ery HEMI, ustanowiony tuż przed zakończeniem produkcji klasycznych Challengerów i Chargerów w ramach serii „Last Call”.

Dodge Challenger SRT Demon 170 – rekordzista silników spalinowych

Demon 170 jest siódmą i ostatnią specjalną wersją programu Dodge „Last Call”. Jego doładowany silnik HEMI osiąga 1025 KM przy 6500 obr./min oraz 945 lb-ft, czyli około 1281 Nm, przy 4200 obr./min. Takie parametry pozwalają uzyskać przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 1,66 sekundy.

Jeszcze bardziej wymowny jest wynik na dystansie 1/4 mili. Dodge Challenger SRT Demon 170 przejechał ten odcinek w 8,91 sekundy przy prędkości 151,17 mil/h. Czas został potwierdzony przez National Hot Rod Association (NHRA), dlatego nie chodzi wyłącznie o deklarację producenta, lecz o wynik osadzony w regulowanym środowisku drag racingu.

Warto rozdzielić dwa pojęcia. Demon 170 jest rekordzistą pod względem przyspieszenia i czasu na ćwierć mili, ale wysoka moc sama w sobie nie gwarantuje najlepszego wyniku. Znaczenie mają także trakcja, przygotowanie układu napędowego, opony, masa samochodu i sposób przekazania momentu obrotowego na podłoże.

Dlaczego Demon 170 jest tak szybki?

Wynik Dodge’a wynika z połączenia dużej mocy, automatycznej skrzyni biegów i rozwiązań podporządkowanych startom z miejsca. Silnik nie korzysta już z prostego podziału mocy za pomocą dwóch kluczyków, znanego z wcześniejszego Challengera SRT Demon. W modelu 170 sterownik rozpoznaje procentową zawartość etanolu w paliwie i na tej podstawie dobiera poziom osiągów.

Najważniejsze cechy techniczne i regulacyjne tego modelu to:

• Paliwo z etanolem – system wykorzystuje informację o zawartości etanolu, aby dostosować pracę silnika i umożliwić uzyskanie maksymalnej mocy.
• Brak ograniczenia czarnym kluczykiem – Demon 170 jest dostarczany z czerwonymi kluczykami, bez rozwiązania ograniczającego moc znanego z poprzedniej generacji.
• Certyfikacja NHRA – czas 8,91 sekundy na 1/4 mili został oficjalnie potwierdzony.
• Brak klatki bezpieczeństwa w standardzie – samochód uzyskał wynik poniżej dziewięciu sekund bez fabrycznej klatki i spadochronu, co wiązało się z naruszeniem wymogów bezpieczeństwa NHRA na torze drag racingowym.

Poniższa tabela pokazuje, jak Demon 170 wypada na tle innych mocnych muscle carów. Dane dla Hellcata Redeye i Shelby GT500 pochodzą z deklaracji producentów lub materiałów porównawczych, dlatego wyniki ćwierć mili nie są bezpośrednio równoważne z certyfikowanym przejazdem NHRA Demona.

Hellcat Redeye korzysta z doładowanego silnika V8 6,2 l o mocy 797 KM i momencie obrotowym 959 Nm. Ford Mustang Shelby GT500 ma 5,2-litrowe V8 z doładowaniem, które rozwija 760 KM i 847 Nm. Oba samochody są bardzo szybkie, ale ich wyniki nie dorównują Demonowi 170 w próbie startu na ćwierć mili.

Co zmienia elektryczny Dodge Charger Daytona?

Nowy Dodge Charger Daytona Scat Pack otwiera inną część historii marki. To elektryczny muscle car, który nie jest rozwinięciem silnika HEMI, lecz konstrukcją opartą na napędzie elektrycznym. Według danych producenta wersja Scat Pack oferuje 670 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,3 sekundy i zapewnia około 418 km zasięgu na jednym ładowaniu.

W samochodzie elektrycznym maksymalny moment obrotowy jest dostępny niemal natychmiast, dlatego reakcja na gaz różni się od tej znanej z dużego V8. Znika konieczność budowania obrotów i zmiany przełożeń w taki sposób jak w aucie spalinowym. Z drugiej strony Charger Daytona reprezentuje inną filozofię doznań. Charakterystyczny dźwięk HEMI ustępuje pracy silników elektrycznych i systemom mającym nadać samochodowi bardziej tradycyjne odczucia akustyczne.

Najważniejsze parametry nowej wersji Scat Pack można ująć następująco:

• Moc – do 670 KM.
• Przyspieszenie – 0–100 km/h w 3,3 sekundy.
• Zasięg – około 418 km według danych producenta.
• Ładowanie – przy użyciu ładowarki o mocy 350 kW samochód może odzyskiwać około 13 km zasięgu na minutę.

W gamie pojawiła się także elektryczna wersja Charger Daytona R/T, oferująca 496 KM i szacowany zasięg około 510 km. Nie jest ona jednak bezpośrednim rywalem Demona 170 pod względem przyspieszenia. Scat Pack pokazuje kierunek rozwoju Dodge’a, ale osiągi spalinowego rekordzisty nadal pozostają wyraźnie wyższe w sprincie do 100 km/h.

Dwa znaczenia słowa „najszybszy”

Jeżeli pytanie dotyczy seryjnego muscle cara z silnikiem spalinowym, odpowiedź jest jednoznaczna: Dodge Challenger SRT Demon 170. To szczyt rozwoju drogowych konstrukcji Dodge’a z rodziny HEMI i najbardziej wyrazisty model serii „Last Call”.

Jeżeli patrzymy na przyszłość segmentu, Charger Daytona pokazuje, że wysoka moc i natychmiastowe przyspieszenie mogą pochodzić z napędu elektrycznego. Nie zastępuje on jednak Demona 170 w klasyfikacji osiągów. Obydwa samochody reprezentują różne technologie, sposób oddawania mocy i charakter jazdy.

Demon 170 zamyka spalinowy rozdział historii muscle carów wynikiem 1,66 sekundy do 100 km/h i certyfikowaną ćwiartką w 8,91 sekundy. Charger Daytona otwiera okres, w którym natychmiastowy moment elektrycznego napędu staje się nowym punktem odniesienia dla kolejnych generacji.