Ford Tourneo Custom PHEV – dane techniczne, zasięg, opinie

Ford Tourneo Custom PHEV łączy 9-osobowe wnętrze z napędem hybrydowym typu plug-in. Najlepiej sprawdza się w mieście i na trasach podmiejskich, gdzie można regularnie korzystać z jazdy elektrycznej. Najważniejszy fakt techniczny przed zakupem to ładowarka pokładowa OBC o mocy 3,7 kW – dlatego wallbox 11 lub 22 kW nie skróci czasu ładowania tego modelu.

Ford Tourneo Custom PHEV – czym wyróżnia się ten napęd?

Tourneo Custom PHEV jest pasażerską odmianą dużego vana Forda, przeznaczoną dla rodzin, firm przewozowych i operatorów shuttle. W zależności od konfiguracji może przewozić do dziewięciu osób, a tylne fotele można przesuwać, składać i wyjmować.

Układ plug-in łączy benzynowy silnik o pojemności 2,5 l pracujący w cyklu Atkinsona z silnikiem elektrycznym i baterią trakcyjną o pojemności 11,8 kWh. Według danych producenta zasięg w trybie wyłącznie elektrycznym wynosi do około 52–54 km WLTP, zależnie od wersji i wyposażenia. W codziennej jeździe, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu, bezpieczniej zakładać niższy wynik – około 35–48 km.

Napęd i osiągi Forda Tourneo Custom PHEV

Hybryda nie została zaprojektowana jako sportowa odmiana vana. Jej zadaniem jest płynne ruszanie, cicha jazda w mieście i ograniczenie zużycia benzyny na krótkich odcinkach. Przekładnia e-CVT nie ma klasycznych przełożeń, dlatego samochód przyspiesza jednostajnie, bez typowych zmian biegów.

Po rozładowaniu baterii samochód nadal działa jak hybryda. Podczas spokojnej jazdy miejskiej i podmiejskiej zużycie paliwa może mieścić się w granicach około 6–8 l/100 km, ale wynik zależy od temperatury, prędkości, obciążenia i tego, czy bateria jest regularnie ładowana. Na autostradzie przewaga PHEV nad dieslem zwykle maleje.

Zasięg i ładowanie – najważniejsze ograniczenie techniczne

Ford Tourneo Custom PHEV ładuje baterię prądem przemiennym przez złącze Type 2. Samochód nie obsługuje szybkiego ładowania DC. Oznacza to, że publiczna ładowarka dużej mocy nie skróci procesu, ponieważ tempo wyznacza pokładowa ładowarka OBC.

OBC ma moc 3,7 kW, pracuje jednofazowo przy 16 A i stanowi twardą granicę poboru energii. Nawet podłączenie do wallboxa 11 kW lub 22 kW nie pozwoli samochodowi przyjąć większej mocy. Przy baterii 11,8 kWh pełne ładowanie zajmuje około trzech godzin z odpowiedniego źródła 16 A.

Jeśli wallbox ma służyć wyłącznie do Forda Tourneo Custom PHEV, zakup urządzenia 11 lub 22 kW nie daje korzyści w zakresie czasu ładowania. Wyższa moc może mieć sens dopiero wtedy, gdy z tej samej instalacji będą korzystać także samochody elektryczne z mocniejszym OBC.

Dla użytkownika prywatnego rozsądnym wyborem może być przenośna ładowarka Type 2 z regulacją prądu do 16 A, pod warunkiem że instalacja elektryczna jest do tego przystosowana. W firmowej flocie wygodniejszy będzie wallbox z identyfikacją RFID, harmonogramem ładowania i raportowaniem zużycia energii. W takim przypadku płaci się za wygodę zarządzania, a nie za większą szybkość ładowania.

Przy ładowaniu w domu koszt uzupełnienia baterii zależy od taryfy i aktualnej ceny energii. Dla 11,8 kWh przy stawce 0,60–0,70 zł/kWh samo zużycie energii oznacza około 7–8 zł, bez uwzględniania strat ładowania. Regularne ładowanie ma największy sens wtedy, gdy dzienny przebieg mieści się w elektrycznym zasięgu samochodu.

Praktyczność wnętrza i przewóz dziewięciu osób

Największą zaletą Tourneo Custom nie jest sama technologia hybrydowa, lecz połączenie jej z przestronnym, modułowym wnętrzem. Niezależne tylne fotele poruszają się po szynach, dzięki czemu można dopasować ilość miejsca na nogi do przestrzeni bagażowej.

Najważniejsze rozwiązania kabiny obejmują:

• Fotele na szynach – można je przesuwać, składać i całkowicie demontować.
• Konfigurację konferencyjną – wybrane układy pozwalają ustawić wnętrze z myślą o rozmowie pasażerów.
• Stoliki i schowki – przydatne podczas przewozu osób na dłuższych odcinkach.
• Przesuwne drzwi po obu stronach – ułatwiają wsiadanie na ciasnych parkingach.
• Przestrzeń bagażową do około 5,4 m³ – po zmianie konfiguracji siedzeń.

Wysokość nadwozia pozostaje poniżej 2 metrów, co zwiększa szanse na wjazd do większości parkingów podziemnych. Przed wjazdem trzeba jednak sprawdzić oznakowanie konkretnego obiektu, zwłaszcza przy bagażniku dachowym lub dodatkowym wyposażeniu.

Technologie i komfort kierowcy

Kierowca otrzymuje system Ford SYNC 4 z ekranem dotykowym o przekątnej 13 cali. Obsługuje on nawigację, multimedia, polecenia głosowe i informacje związane z podróżą. W zależności od wersji i pakietu wyposażenia dostępne są także dane o ruchu, parkingach i stacjach ładowania.

W codziennym użytkowaniu szczególnie przydatne są następujące funkcje:

• Kamera 360° ułatwia manewrowanie dużym vanem na parkingach i w ciasnych ulicach.
• Adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go odciąża kierowcę w korkach.
• System monitorowania martwego pola i ostrzeganie o ruchu poprzecznym wspierają zmianę pasa oraz wyjazd tyłem.
• System zapobiegania kolizjom, rozpoznawanie znaków i kontrola pasa ruchu zwiększają wsparcie podczas długiej jazdy.
• Mobilne biuro wykorzystuje pochylaną kierownicę, którą po zatrzymaniu można ustawić jako blat do pracy lub posiłku.

Wyposażenie może różnić się między wersjami Active, Titanium i pozostałymi pakietami, dlatego przy zakupie konkretnego egzemplarza trzeba sprawdzić jego konfigurację, a nie tylko nazwę odmiany.

Ford Tourneo Custom PHEV czy diesel EcoBlue?

Wybór zależy przede wszystkim od długości tras i dostępu do ładowania. PHEV wykorzystuje swoje zalety wtedy, gdy samochód codziennie wraca do miejsca, w którym można uzupełnić energię. Diesel pozostaje bardziej przewidywalnym wyborem dla kierowców pokonujących długie odcinki bez przerw.

PHEV ma sens dla firmy przewożącej pasażerów po centrum miasta, hotelowego shuttle albo rodziny, która codziennie pokonuje kilkadziesiąt kilometrów i może ładować auto przez noc. Status hybrydy plug-in może też ułatwiać spełnienie wymagań dotyczących wjazdu do wybranych stref, ale zasady trzeba sprawdzić dla konkretnego miasta.

Diesel będzie rozsądniejszy, gdy samochód regularnie jeździ między miastami, pokonuje autostradowe odcinki albo pracuje przez cały dzień bez dostępu do ładowania. Sam fakt posiadania baterii nie obniży kosztów, jeśli kierowca rzadko ją uzupełnia.

Czy Tourneo Custom PHEV jest dobrym wyborem?

Ford Tourneo Custom PHEV jest przede wszystkim dużym, wygodnym vanem do przewozu osób, w którym napęd plug-in najlepiej wykorzystuje się na krótkich trasach miejskich i podmiejskich. Jego mocne strony to cicha jazda elektryczna, płynna przekładnia, modułowe fotele oraz możliwość przewozu do dziewięciu osób.

Dla kupującego najważniejsza decyzja infrastrukturalna jest prosta: nie trzeba kupować wallboxa 11 ani 22 kW wyłącznie z myślą o tym modelu. OBC 3,7 kW i bateria 11,8 kWh oznaczają około trzy godziny ładowania z instalacji 16 A. Jeśli samochód codziennie wraca do bazy, PHEV może być rozsądnym narzędziem dla miejskiego shuttle, hotelu lub rodziny. Przy dominacji długich tras diesel pozostanie łatwiejszy w eksploatacji.